Олива моторна Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 (Каністра 5літров)

Пропонуємо Олива моторна Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40  (Каністра 5літров)

Постачання тільки зі складів офіційного представника торгової марки!

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40

Повністю синтетична низьков'язка моторна олива Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 на базі поліальфаолефінів для всесезонного застосування в бензинових і дизельних двигунах сучасних автомобілів. Застосовується на високонавантажених багатоклапанних моторах, зокрема з турбонаддувом та інтеркулером. Олива неабияк продовжує ресурс двигуна завдяки кращому захисту від спрацювання, має чудові низькотемпературні властивості, високу термоокиснювальну стабільність і високий індекс в'язкості, що дає змогу надійно захищати двигун у широкому інтервалі температур. Сумісно з каталітичними нейтралізаторами всіх типів. Широко використовується в тюнінгу та спорті. Виконує вимоги: API SM / CF; ACEA A3-04/B4-04;BMW Longlife-98, MB 229.3, VW 502.00, 505.00, Porsche A40.

Журнал ПОТРЕБК протестував оливу Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40. Цього разу синтетичних олив 5W-40, класів SM, SL і SJ за API. І знову олія LIQUI MOLY показує один із найкращих результатів. Тестування моторної оливи — це процес дуже складний і різнобічний. Починається він із дослідження базових фізико-хімічних параметрів оливи: кінематичної в'язкості, індексу в'язкості, лужного числа, температури спалаху у відкритому тиглі, щільності, динамічній в'язкості, вмісту сульфатної золи. Ці параметри є основними, і кожен виробник має перевіряти свою продукцію на відповідність їм. Числі величини параметрів змінюються залежно від класу в'язкості оливи, і якщо вона не вкладається за будь-яким із них, то вважається, що продукт не відповідає заявленому класу. У цьому разі перед нами явний виробничий брак або закладаючий обман покупця. Щоб оцінити експлуатаційні властивості моторної оливи, необхідно звернутися до так званих дослідних методів тестування. Одним із них є дослідження олії на термоокиснювальну стабільність. Цей параметр характеризує стійкість моторної оливи до утворення кислот і смол за високої температури. Із смол на нагрітих поверхнях утворюються вуглецеві відкладення, нагар і лак, накопичення яких може призвести до підвищеного зношування, заклинювання кілець, штовхачів та ін. Продукти окиснення так само сприяють корозії деталей двигуна, вони також пришвидшують старіння гумових ущільнювальних матеріалів. Під час дослідження олії на термоокиснювальну стабільність здійснюється окиснення оливи під дією високої температури, значення температури підбирається так, щоб відповідати температурі верхнього компресійного кільця поршневої групи ДВС. Суть методу полягає в тому, що під дією кисню олія змінює свої основні властивості, як-от в'язкість і лужне число, а також у ньому накопичуються продукти окиснення. Відповідно, ці параметри вимірюються до і після окиснення, і за їхньою зміною оцінюються експлуатаційні властивості продукту. Чим менше мінливих змін, тим краща олива чинить опір окисленню, менше змінює свої властивості та довше може працювати в двигуні.

ЗМІРНІ ПАРАМЕТРИ

Кінематична в'язкість
Визначається в капілярних віскозиметрах за температури 100 °C. Вимірювання здійснюється в термостаті, у якому підтримується задана температура. Віскозиметр занурюється в термостат і після нагрівання оливи до заданої температури визначається час проходження пробої оливи відомого об'єму віскозиметра. Сама в'язкість розраховується за формулою.

Індекс в'язкості
Це емпіричний, безрозмірний показник для оцінки залежності в'язкості оливи від температури. Чим більше значення індексу в'язкості, тим менше в'язкість оливи залежить від температури.

Лужне число
Надає на кількість присадок, що додаються до базової оливи для вирішення цілої низки завдань. Насамперед присадки необхідні для нейтралізації кислот, що утворюються в олії в процесі роботи. Для визначення цього параметра проводять зворотне потенціометричне титрування розчину оливи. Тобто до розчину вводять надлишок соляної кислоти, а потім додають лугу, поки вольтметр не покаже стрибок напруги. Об'єм лугу, необхідний для виникнення стрибка напруги, зумовлює значення лужного числа.

Температура спалаху у відкритому тиглі
Олія наливається в тигель, і його температура збільшується зі швидкістю 2 °C/хв. Над тиглем проносять запалений фітиль, доти поки не відбудеться короткочасний спалах на поверхні олії.

Щільність
Визначається ареометром за 20 °C.

Динамічна в'язкість
Визначається в різних градієнтах швидкості зсуву в ротаційних віскозиметрах (метод ASTM D5293). Від величини цього параметра залежить кількість обертів колінвала під час холодного пуску двигуна за негативних температур.

Вміст сульфатної золи
Цей параметр вказує на частку присадок у загальному об'ємі оливи, і певною мірою від цього залежить ступінь нагароутворення. Очищається під час зважування залишку, отриманого під час спалювання олії в присутності сірчаної кислоти.

Термоокисна стабільність
Це показник, який оцінює стійкість моторної оливи до утворення кислот і смол за високої температури. Метод визначення термоокислювальної стабільності ґрунтується на збільшенні оптичної щільності випробуваного зразка за високої температури (230 °C), за наявності каталізатора (мідного стрижня), у контакті з повітрям (тобто в умовах, близьких до роботи моторної оливи в двигуні), внаслідок інтенсивного перемішування в приладі. Чим менше термоокислювальна стабільність оливи, тим більша оптична щільність, що свідчить про наявність продуктів окиснення в оливі.

Показник зміни в'язкості
Характеризувальний зроблюваність у оливі полімерного загусника. Що менший відсоток зміни, то стабільніші властивості оливи.

Показник дисперсності
Визначає стабільність моторної оливи проти окиснення. Показує відносний вміст дрібних і великих частинок забруднення в моторній оливі, які визначаються щодо оптичної щільності за різних довжинах хвиль (великі за?=670 нм, загальна забрудненість під час?=490 нм). Великі частинки характеризують тенденцію до накопичення відкладень у двигуні.

Кислотне число
Є стандартним показником, що характеризує наявність у моторних оливах продуктів окиснення. Чим менше його абсолютне значення, тим краще умови роботи оливи в двигуні й тим більший його залишковий ресурс.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

ВИРОТКИЙ: LIQUI MOLY GmbH, Німеччина.

ЗАЯВЛЕНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ: клас в'язкості 5W-40.

СПЕЦІФІКАЦІЇ ТА ЗРУЧНОСТІ: відповідає SAE 5W-40, API SM/CF; ACEA A3-98/B4-98; BMW Longlife-98, MB 229.3, VW 502.00, 505.00, Porsche.

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: повністю синтетична низьков'язка моторна олива на базі поліальфаолефінів для всесезонного застосування в бензинових і дизельних двигунах сучасних автомобілів. Застосовується на високонавантажених багатоклапанних моторах, зокрема з турбонаддувом та інтеркулером. Олива неабияк продовжує ресурс двигуна завдяки кращому захисту від спрацювання, має чудові низькотемпературні властивості, високу термоокиснювальну стабільність і високий індекс в'язкості, що дає змогу надійно захищати двигун у широкому інтервалі температур. Сумісно з каталітичними нейтралізаторами всіх типів. Широко використовується в тюнінгу та спорті.

ОБСУЖЕННЯ ТЕСТА: олива показала стабільний результат, усі фізико-хімічні параметри оливи відповідають встановленим нормам для цього класу в'язкості.
Переходимо до дослідження термоокислювальних властивостей. Після першої години випробувань олива є одним із лідерів за показником дисперсності, що говорить про ефективну роботу багатофункціонального пакета присадок. За цей період в'язкість оливи змінилася трохи на 21%. За наступні дві години окиснення темпи зміни в'язкості оливи неабияк знизилися і прибавка становила всього 13,69%, водночас загальні зміни досягли значення 34,82%. Попри те, що показник дисперсності впав і його значення після трьох годин становить 79%, значення кислотного числа, що характеризує наявність у оливах продуктів окиснення, виявилося одним із найнижчих у тісті, всього 0,58, що є дуже гарний показник і свідчить про здатність оливи тривалий час працювати в двигуні.

РЕЗЮМЕ: Олива продемонструвала гарну стабільність багатофункціонального пакета присадок.

Кілька цікавих фактів про компанію Лікві Молі.

Якось, у післявоєнний час, в одному з магазинчиків армії США, що базувалася в Німеччині, Ханс Хенле знайшов бляшану пляшку, що містить спеціальну водянисту консистенція для добавки в моторну оливу, і продавався під торговою маркою «Liqui Мoly». Консистенція ця зобов'язана була захищати движок від пошкоджень у разі раптової втрати оливи. Чудовим було те, що консистенція володіла дисперсійний порошок сірого кольору — дисульфід молібдену (MoS2), який і надає продукту дивовижні захисно-змащувальні характеристики. Конкретно ці характеристики відшукали непідмінне застосування в движках американських літаків-винищувачів. До моторної оливи додавався порошок дисульфіду молібдену. У разі ураження оливного бака та витоку олії, дисульфід молібдену «змащував» і захистив движок. Отже, пілоти могли безпечно приземлити літаки з витіканням у системі змащення.

У 1955 році Ханс Хенле купив права на марку «Liqui Moly» і патент на речовину Дисульфід молібдену. Відтоді й починається розвиток компанії. Продукти, що містять дисульфід молібдену, вдало сприяють зниженню зносу деталей мотора і це стало генеральним напрямком у розвитку продуктів компанії й донині.

Для допомоги та консультації в підборі та замовленні необхідної вам оливи, телефонуйте будь ласка нашим менеджерам:

(057) 759-76-46,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
093-185-42-82,
Онлайн ціни та наявність за номером оригіналу Дивіться на сайті нашого інтернет-магазину — allparts.com.ua