Правила прокачування амортизаторів
Рекомендації щодо прокачування амортизаторів перед установкою:
УВАГА! Непрокачаний перед установкою двотрубний амортизатор — часта причина виходу з ладу поршневої системи амортизатора. Це порушення інструкцій по установці і можлива причина негарантійного випадку! Якщо у внутрішній гільзі амортизатора залишається повітря, амортизатор не може правильно виконувати свої функції. Збій роботи призводить до шумів, стуку при роботі амортизатора і можливого його виходу з ладу.
На підставі тривалого досвіду роботи, інженери підготували оптимальні рекомендації з технології прокачування амортизатора:
Перед установкою двотрубного амортизатора на автомобіль, його потрібно привести у робочий стан. Під час транспортування та зберігання, у двотрубних амортизаторах, робоча рідина може перетекти з внутрішнього в зовнішній циліндр, при цьому у внутрішній циліндр потрапляє газ підпору. У цьому випадку амортизатор буде видавати стуки при роботі в підвісці автомобіля, а його дросельні клапани піддаються руйнуванню. Щоб уникнути поломки амортизатора, його перед установкою ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно привести в робочий стан (прокачати). Для цього:
А. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек. ;
Ст. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек. ;
Р. Витримавши амортизатор у вертикальному положенні, зазначений час і плавно висуньте шток до кінця ходу;
Д. Переверніть амортизатор штоком вниз, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г - 5-8 разів;
Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Р;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Материалы подготовлены на основании обзора интернет-ресурсов специалистами компании интернет-магазина AllParts.com.ua
(057) 759-76-46,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
093-185-42-82,
all_parts@ukr.net
Онлайн ціни та наявність номеру запчастини дивіться на сайті нашого інтернет-магазину — http://allparts.com.ua
- Як зрозуміти, коли пора міняти сайлентблоки❓❗️Зазвичай сайлентблоки служать до 100 000 км пробігу, але в наших умовах і з нашими дорогами, слід робити огляд сайлентблоків через кожні 20 000 км ☝️Зрозуміти, зносився чи сайлентблок підвіски можна і за своїми відчуттями. Якщо автомобіль став гірше управлятися або реакції на поворот керма стали "ватяними" з великою затримкою - то це вірна ознака зношеного сайлентблока. Але для більшої впевненості потрібно звернутися на СТО або зробити контроль гумометалевих шарнірів самому.Повна версія статті
- Варіатор або гідротрансформатор - яку акпп вибратиБрати варіатор, чи не брати❓ Суха або мокра коробка DSG? Якщо вивчати форуми і водійський досвід на цю тему, то єдиної думки не знайти. Одні кажуть, що все класно, інші, що горять🔥 ці коробки часто. Ми спробували зібрати всі "за" і "проти" в одному місці☑️Повна версія статті