Корзина
89 отзывов
+38 (050) 401-28-70
Контакты
AllParts.com.ua — интернет-магазин автозапчасти Харьков и с доставкой по Украине
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+380 (50) 100-79-01+380 (50) 401-28-70
+380 (67) 577-02-84+380 (98) 500-86-17
+380 (93) 185-42-82+380 (73) 433-50-87
+380 (97) 085-18-69+380 (95) 495-37-25 - VIBER
+380 (99) 401-95-06
Отдел продаж (057) 759-76-46
УкраинаХарьковская областьХарьковТочка выдачи: ул.Конторская, 14
610744979
AllPartsUA
+380954953725
Карта

А вам не пора делать капремонт двигателя авто?

А вам не пора делать капремонт двигателя авто?

Наступила поздняя осень, а следом идёт зима. Машина не так часто используется, как летом, и самое время сделать давно откладываемый капремонт двигателя. А у нас для Вас отличные предложения по запчастям моторной группы!

Не секрет, что со временем, по мере износа и выработки трущихся частей кривошипно-шатунного механизма двигателя, с пробегом авто примерно в 200-300 тыс. км, а то и ранее, но бывают случаи, что и позже, необходимо сделать капремонт двигателя. Показателем к этому является потеря масла (двигатель начинает жрать масло). Если ранее вы ездили без долива по 10 тыс км и масло с верхней отметки щупа доходило до середины или к нижней отметке щупа по итогу приближения к очередному ТО 10тыс., то спустя годы и сотню-другую тысяч пробега вы сталкиваетесь с тем, что приходится всё чаще доливать моторное масло, которое сгорает всё больше и больше при попадании через увеличившийся зазор между поршнем и цилиндром в камеру сгорания. Компрессия начинает падать, появляется сизый, а временами и чёрный дым из выхлопной трубы (продукты не сгоревшего полностью масла), тяга падает. Масло уже доливаете спустя тысячу, а то и пару сотен километров. Значит,  пришла очередь на капремонт двигателя вашего авто.

У всех разная ситуация. Можете залить масло погуще и выставить на продажу ваше авто, либо сделать капремонт. Если вы делаете в первый раз капремонт на вашем авто (и ранее капитальный ремонт двигателя не делался), то вам понадобятся, как правило, комплектующие для 1-го ремонта. Если 1-й ремонт был сделан ещё предыдущим хозяином, то вам предстоит 2-й ремонт, а то и 3-й. Двигатель снимается и отдаётся на расточку цилиндров для подгонки под соответствующий ремонтный размер поршней (а это бывает и +0,2мм, и +0,25мм, +0,3мм, +0,5мм, +0,75мм, +1мм.... к стандартному/первоначальному размеру поршня в зависимости от стандартов марки авто). После третьего ремонта жизнь двигателя не заканчивается. Можно сделать разгильзовку двигателя (вставку гильз в изношенные и предварительно расточенные цилиндры) и опять перейти на стандартные поршня.

Замер цилиндров двигателя

 

Объясним на пальцах. Запчасти кривошипно-шатунного механизма двигателя (поршня в блоке цилиндров, шатун, коленвал) при постоянном вращении трутся друг о друга и стирают взаимно прикасающиеся поверхности. Поршень стирается сам и стирает цилиндр, в котором находится. Диаметр цилиндра увеличивается, а диаметр поршня уменьшается. Но более увеличивается диаметр цилиндра, так как он изготовлен из более мягкого метала, чем сам поршень.  К тому же на поршне в пазах находятся поршневые кольца (компрессионное и маслосъёмные), которые также стирают цилиндр. Вкладыши коленвала стираются в местах прикасания - на месте вращения шатуна вокруг коленвала (шатунные вкладыши)  и на самом коленвалу в местах его подвески/крепления (коренные вкладыши).  Да и сам коленвал истирается в месте соприкосновения с вкладышами. Часто бывает, что поршень стирается меньше, чем поршневые или шатунные вкладыши. Либо наоборот. А может понадобится замена вкладышей, а поршень останется в том же размере, разве что заменятся залёгшие кольца на поршне. Чаще требуется и расточка цилиндров блока двигателя под уже приобретенные под озвученные мотористом ремонтные размеры поршней, так и расточка коленвала под ремонтный размер вкладышей. 

В общем, вариантов может быть большое множество и что у вас именно, покажет только вскрытие. Где хирургом выступает моторист, а пациентом является ваш движок))). Естественно, попутно меняется полный комплект прокладок двигателя (все прокладки, сальники), а также смотрятся клапана, направляющие, сальники клапанов, рокеры, гидрокомпенсаторы. Меняется масло и после капремонта двигатель проходит обкатку на пониженных оборотах (1-2тыс) до 500км - 1 тысячи пробега. После этого опять производится полная замена масла двигателя с фильтром, так как в период обкатки (притирки) выделяется очень много продуктов износа двигателя. 

Поршень в цилиндре

 

При капремонте двигателя, как правило, автолюбитель сталкивается со следующими расходами на работу моториста и на покупку запчастей двигателя (моторной группы):

  • снять/поставить двигатель - как правило, это стоит около 100$;
  • купить поршня (как правило с кольцами и пальцами в сборе) ремонтного размера, установленного мотористом;
  • купить вкладыши коренные и шатунные комплект на двигатель ремонтного размера, определённого мотористом;
  • купить полный комплект прокладок двигателя;
  • ну и "мелочи" - как масло, возможно клапана, сальники клапанов (если не идут в полном комплекте прокладок), желательно заменить и комплект ГРМ с помпой и тосол;
  • затраты на проточку блока цилиндров, коленвала и за сам ремонт (сборку) двигателя - здесь всё по разному от моториста к мотористу (сервису) разные цены и качество.

И главное, не доверяйте капремонт двигателя непроверенным специалистам! Только по рекомендации от ваших коллег автолюбителей, кто сам лично у них проводил капремонт. Так как это дело очень ответственное требует особых навыков и опыта.

Очень часто автолюбители стареньких автомобилей Mazda, Toyota, Honda, Nissan, KIA/Hyundai и прочих азиатских авто сталкиваются с проблемами с поиском и подбором комплектующих на капремонт двигателя для своих машинок. Дело в том, что в отличие от европейских брендов производителей запчастей моторной группы, японцы и корейцы меньше представлены в общепринятых европейских электронных каталогах комплектующих для авто. Такие производители запчастей двигателя, как Taiho, Teikin, NDC, NPR/NE, SM, RIK, Rocky, King, PERFECT CIRCLE, Nippon Motors, NOK, CTI, MR, FRECCIA и другие практически не представлены в тех же TecDoc/Alliance/ATris и других каталогах, хотя, зачастую, комплектующие именно этих производителей используются при сборке на конвейере.

Но выход есть. Обратитесь в компанию AllParts и наши специалисты подберут запчасти для капремонта двигателя вашего автомобиля. Звоните!

В нашем предложении запчастей моторки со склада в Харькове с отправкой по Украине:

  • Поршня стандарт, 1-й, 2-й, 3-й ремонт производителей: KOLBENSCHMIDT, GOETZE NURAL, Mopisan/Mopart,  ARCO, Izumi, Teikin, Mahle Original, Nippon Motors
  • Кольца (комплект на поршень и на двигатель) 1-й, 2-й, 3-й ремонт производителей:  Taiho, NDC, NPR, RIK, Kobis, TDC, TP, AE, GLYCO, GOETZE NURAL, NE, SM, KOLBENSCHMIDT, ARCO
  • Вкладыши коренные и шатунные стандарт, 1-й, 2-й, 3-й ремонт: GLYCO, GOETZE NURAL, NDC, NE, NPR, SM, Kolbenschmidt
  • Клапана впуск и выпуск, направляющие клапанов производителей: Rocky, Mahle, AE, Freccia, TRW, DT, FEBI, Parts-Mall, DT, SWAG, Federal Mogul, FIAAM, Taiho

 

  • Комплекты прокладок на двигатель, сальники клапанов:  Reinz, Ajusa, Elring, Nippon Motors, Eristic, Stone, PAYEN, BGA, LANDSTAR, MUSASHI, FAI AUTOPARTS

 

Наши специалисты подберут запчасти по коду вашего двигателя или по ВИН-коду авто и предложат варианты по различным ценам и производителям. Звоните!

 

facebook twitter
Предыдущие новости